Ami8 In 1969 werd de Ami8 als opvolger van de Ami6 geïntroduceerd. Het terugwijkende achterruitje maakt plaats voor een fastback lijn en het front krijgt een strakkere belijning.

Nieuw
In feite is de gehele auto onder handen genomen: meer beenruimte voor achterpassagiers, grotere voorruit, nieuw dashboard, andere bumpers, nieuwe achterlichten, verzonken portiergrepen in de deuren en montage van een dwarsstabilisator om het ernstige overhellen in bochten wat te dempen.

Schijfremmen
Bijna alle carrosseriedelen zijn anders dan bij de Ami6. De allereerste Ami8 types zijn te herkennen aan het ontbreken van een double chevron op de grille, aan schuifruiten in de voorportieren, portierbekleding met opbergruimte, en de trommelremmen tegen de versnellingsbak.  De meest in het oog springende ontwikkeling van de Ami8 is de introductie van de schijfremmen, in combinatie met een zogenoemd'groen' hydraulisch remsysteem waarin LHM vloeistof de gewone remolie vervangt. Dit gebeurt in 1970. Vrijwel tegelijkertijd worden de schuifruiten in de voorportieren vervangen door neerdraaibare ramen.

Ongewijzigd
Behalve kleinere detailwijzigingen blijft de Ami8 tot 1979 ongewijzigd in productie. Hij maakt plaats voor de Visa. Afgeleide types van de Ami8 zijn de break en de break service (tolée en vitrée). In 1969 werden de Ami8 en de Ami6 break en break service naast elkaar geleverd. De Ami8 breakmodellen vervangen de Ami6 break in 1970.
De allereerste Ami8 breaks hebben nog de trommelremmen van de Ami6. Het gaat hier om enkele exemplaren. Al heel snel komen de schijfremmen en de draairamen in de voorportieren.